Test & Technik

Trix 12400 - BR 01 mit Neubaukessel

Gegen Ende der fünfziger Jahre lies die Bundesbahn 50 Einheitslokomotiven der Baureihe 01 mit einem Neubaukessel ausrüsten. Gründe für dieses Umbauprogramm waren die Bestandserhaltung und Leistungssteigerung, denn die Zugmassen nahmen auch im Reisezugdienst spürbar zu und die Verdieselung begann nur zögerlich. Der nach neuen Konstruktionsrichtlinien erstellte Neubaukessel und weitere Verbesserungen sorgten für eine deutliche Leistungssteigerung und für eine höhere Wartungsfreundlichkeit. Die letzten Exemplare der offiziell als Baureihe 01.1-2 bezeichneten Schnellzuglokomotiven wurden 1973 in Hof ausgemustert. Typische Merkmale der Baureihe sind der weite, flache Schornstein und die fehlende Umlaufschürze.

Das Vorbild des Trix Profi-Club-Modells, welches nur für Mitglieder erhältlich ist, trägt die Betriebsnummer 01 164 und wurde am 15.12.1971 ausgemustert. Es befindet sich seitdem im Besitz des Deutschen Dampflok-Museums (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg und ist nicht betriebsfähig. Sonderheft "Die Baureihe 01"

Da die Baureihe 01 auch dem Eisenbahn-Laien bekannt ist, verwundert es nicht, dass es eine Vielzahl von Publikationen gibt. Zwei sehr gute "Klassiker" sind hier stellvertretend genannt.

Das Buch "Baureihe 01" von Weisbrod/Petznick (ISBN 3-344-70769-8) - erschienen im Transpress-Verlag - stellt die Entwicklungs- und Einsatzgeschichte der gesamten 01-Familie in Ost und West detailliert dar. Abgerundet wird das Werk durch einen umfassenden Anhang.

Das Sonderheft "Die Baureihe 01" des Eisenbahn-Journals aus dem Jahr 1997 (ISBN 3-89610-009-2) ist kompakter gestaltet, enthält dafür aber sehr viele hochwertige und schöne Farbaufnahmen. Es ist auch direkt beim Verlag erhältlich.

Das Trix-Modell gibt den Zustand des Vorbildes in den sechziger Jahren (Epoche 3) wieder. Alle relevanten Details sind sehr gut nachgebildet und geben das oben bereits beschriebene typische Erscheinungsbild wieder. Besonders die Kesselarmaturen können überzeugen, was durch die silberfarbene Bedruckung der Kesselringe noch verstärkt wird. Auch sind die Einrichtungen unterhalb des Umlaufbleches vollständig und korrekt wiedergegeben. Unterstrichen wird die optische Erscheinung auch noch durch die sehr saubere Farbgebung und Beschriftung. Das gilt auch für die roten Kunststoffteile, die bisher bei anderen Trix-Modellen (z.B. der BR 03.10 mit Altbaukessel) eine deutlich andere Färbung aufgewiesen haben.

Es gibt allerdings auch wieder die alten Trix-Leiden zu entdecken. Dazu gehört etwa der immer noch zu große Lok-Tenderabstand, der besonders in der Seitenansicht etwas unangenehm auffällt. Eine Kulissen-Führung wäre hier sicher angebracht gewesen.

Ein weiteres "Leiden" ist der rauh klingende Antrieb im Tender. Es bedarf einer ausgedehnteren Anwärm- und Einfahrphase, bis die Fahreigenschaften geschmeidiger werden. Allerdings ist die 01 von der Fahrcharakteristik immer noch nicht mit den Modellen von Brawa oder gar Fleischmann vergleichbar. Dafür ist das Modell bereits serienmäßig mit einem Selectrix-Digitaldecoder ausgestattet. Ob das für den Einzelnen einen Gewinn darstellt, bleibt aber fraglich.

Nun ja, insgesamt gesehen ist die 01 mit Neubaukessel von Trix ein gutes Modell, aber eben auch nur ein Gutes! Gründe dafür sind der doch recht hohe Preis von ca. 180 Euro und die beschriebenen Mängel wie ein zu großer Lok-Tenderabstand. Die Schnellzugloks scheinen für Trix immer noch keine Domäne zu sein, ganz im Gegensatz zu den Güterzugsloks wie die BR 44 oder BR 58.

Zusammenfassung	sehr gut	gut	befriedigend	ausreichend	mangelhaft
Detaillierung
Beschriftung
Fahreigenschaften
Wartungsfreundlichkeit
Preis-/Leistungsverhältnis
Gesamturteil